南京地鐵(Nanjing Metro)是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通,其前身可以追溯到1907年(清光緒三十三年)建造的京市鐵路,第一條線路于2005年5月15日正式通車,是中國(guó)大陸第六個(gè)建成并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市,也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。
地鐵車站地下商業(yè)部分由南京城市地鐵實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱南京地鐵實(shí)業(yè)公司或者實(shí)業(yè)公司)負(fù)責(zé)運(yùn)作,另外南京地鐵車站的廣告由實(shí)業(yè)公司屬下南京梅迪派勒地鐵廣告有限公司負(fù)責(zé)運(yùn)作,還有地鐵車站站臺(tái)站廳的清潔、地鐵車輛車廂的清潔也由實(shí)業(yè)公司負(fù)責(zé)具體操作。
南京是中國(guó)大陸地區(qū)第六個(gè)擁有地鐵的城市,南京地鐵的建設(shè)者依靠“地鐵精神”,在工作中實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全國(guó)之最。
一是綜合造價(jià)每公里3.92億元,為國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)中綜合造價(jià)最低;[43]
二是在以里程計(jì)算費(fèi)用的城市地鐵中票價(jià)為最低,讓乘客得到實(shí)惠;
三是運(yùn)營(yíng)用工人數(shù)全國(guó)最少,每公里用工不超過46人,全線不超過1000人,幾乎是標(biāo)準(zhǔn)定額的一半,降低了運(yùn)營(yíng)成本;
四是車站藝術(shù)品數(shù)量為全國(guó)單線最多,藝術(shù)品設(shè)計(jì)富含南京文化古都底蘊(yùn),彰顯地鐵文化,雅俗共賞;
五是地鐵資源開發(fā)獨(dú)樹一幟,運(yùn)營(yíng)首年資源收入可達(dá)7000多萬元,地鐵運(yùn)營(yíng)當(dāng)年通過資源開發(fā)收益補(bǔ)償在不還本付息,不提取折舊的情況下,可實(shí)現(xiàn)收支基本平衡;
六是在模擬試運(yùn)營(yíng)之日,就實(shí)現(xiàn)了地鐵、公交、出租車“一卡通”,這在全國(guó)是第一家;
七是在確保工程進(jìn)度的同時(shí)研究解決建設(shè)過程中的關(guān)鍵技術(shù)難題,南京地鐵共完成科研項(xiàng)目21項(xiàng),已完成11項(xiàng)科研成果鑒定。
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